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船用鑄鐵件修理案例

發布時間：

2024-01-14

什么是鑄鐵件？

鑄鐵：含碳量上的區別，含碳量>2%的鐵，叫生鐵，生鐵又叫鑄鐵。生鐵含碳多，耐磨、鑄造性好，但硬而脆，不能鍛壓;

熟鐵：含碳量小于0.04%的鐵，叫熟鐵，質地很軟，延展性好;

鋼鐵：含碳量0.05~2%之間的鐵，稱為鋼。

所以，我們所說的船用鑄鐵件，也就是把鑄造生鐵（部分煉鋼生鐵）在爐中重新熔化，并加進鐵合金、廢鋼、回爐鐵調整成分而得到。與生鐵區別的是，鑄鐵是二次加工，大都加工成鑄鐵件。鑄鐵件具有優良的鑄造性，可制成復雜零件，一般有良好的切削加工性。另外具有耐磨性和消震性良好，價格低等特點。

鑄鐵分類

一是按照碳的存在形式，鑄鐵可分為：碳以滲碳體形式存在的，稱為白口鑄鐵；碳以石墨形式存在的，稱為灰口鑄鐵；碳以滲碳體形式存在，又有部分以游離態石墨存在的，稱為麻口鑄鐵。

二是按照石墨的形態, 鑄鐵可分為:石墨呈片狀鑄鐵,稱灰鑄鐵；石墨呈團絮狀的鑄鐵稱可鍛鑄鐵；石墨呈球狀的鑄鐵稱球墨鑄鐵；石墨呈蠕蟲狀的鑄鐵稱蠕墨鑄鐵。

灰鑄鐵，具有較高的強度和硬度，用來制造機械性能要求較高的鑄件，如汽缸、曲軸、凸輪、機床床身等，尤其是截面尺寸變化較大的鑄件。

可鍛鑄鐵又稱為瑪鐵、瑪鋼；它是由白口鑄鐵通過石墨化退火處理得到的一種高強鑄鐵。它有較高的強度、塑性和沖擊韌性，可以部分代替碳鋼。可鍛鑄鐵常用來制造形狀復雜、承受沖擊和振動載荷的零件，如汽車拖拉機的后橋外殼、管接頭、低壓閥門等。

球墨鑄鐵，是一種具有優良機械性能的灰口鑄鐵，球鐵的強度和韌性比其他鑄鐵高。有時可代替鑄鋼和可鍛鑄鐵在機械制造工業中得到了廣泛應用。可以用球墨鑄鐵來代替鋼制造某些重要零件，如曲軸、連桿、軸等。

蠕墨鑄鐵是一種新型高強鑄鐵材料。它的強度接近于球墨鑄鐵，并且有一定的韌性、較高的耐磨性；同時又有和灰口鑄鐵一樣的良好的鑄造性能和導熱性。蠕墨鑄鐵已成功地用于高層建筑中高壓熱交換器。內燃機、汽缸和缸蓋、汽缸套、鋼錠模、液壓閥等鑄件。

船用鑄鐵件的翻新修理實例

南通迪賽在實踐中，長期研究和總結各類鑄鐵件的材料特性，缺陷或損蝕特點，翻新和修復的工藝技術。采用鑄鐵焊，等離子焊，氬弧焊，熔覆焊，電鍍和刷鍍工藝，表面修磨等多種工藝，致力于各類船用主輔機備件的翻新和修理，既有效解決船舶運營中的急難問題，也為船東節約了管理成本。

一、主機缸套。與缸蓋接觸密封面局部吹蝕或腐蝕，局部裂紋。

二、主機水套。密封面腐蝕或橢圓過大。

三、主機閥殼。氣蝕導致內腔局部變薄或漏水，局部裂紋拉裂等。

四、主輔機透平殼。局部裂紋或嚴重吹蝕導致漏氣，需局部挖補修理。

五、輔機缸頭。排氣閥座孔腐蝕而滲水，與缸套接觸密封面腐蝕或吹蝕。

六、輔機活塞。環槽磨損，特別是第一道環槽磨損超差

七、輔機連桿。大端出現橢圓度，牙齒發現裂紋

八、其它泵殼。長期水蝕導致滲漏。

九、高壓油泵殼體。內密封面磨損或拉傷

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